Nejčastější poruchy u ojetých aut podle statistik a servisů

Koupě ojetého auta je pro mnohé rozumným způsobem, jak ušetřit oproti pořízení nového vozu. S rostoucími cenami nových aut a delšími dodacími lhůtami se trh s ojetinami rozrůstá rychleji než kdy dřív. O to důležitější je ale vědět, jakým technickým problémům mohou starší vozy čelit a které poruchy bývají podle statistik autoservisů nejčastější. V některých případech mohou opravy stát desetitisíce a je výhodnější se vozu raději zbavit. Na co si dát při výběru nebo provozu ojetiny pozor?

Převodovka jako citlivý bod starších vozů

Poruchy převodovek patří dlouhodobě mezi nejnákladnější a nejčastější důvody návštěv servisu. Zvláště automatické převodovky, pokud nejsou pravidelně udržovány, mohou selhat už po 150 000 km. Mezi typické příznaky patří cukání při řazení, opožděné reakce nebo vibrace.

Manuální převodovky bývají mechanicky jednodušší, ale ani jim se nevyhnou potíže – zejména opotřebená spojka, synchrony nebo ložiska. Opravy převodovek jsou často nákladné nejen kvůli ceně dílů, ale i kvůli náročnosti demontáže. U starších vozů se tak investice do opravy může stát neekonomickou.

Podvozek trpí českými silnicemi

Na českých silnicích dostává zavěšení kol a podvozek pořádně zabrat. Nejčastěji se objevují vůle v silentblocích, opotřebené čepy, tlumiče nebo stabilizační tyče. Problémy podvozku se často projevují nepříjemným boucháním, nejistým vedením stopy nebo nerovnoměrným sjížděním pneumatik.

Servisy často upozorňují, že zejména některé značky vozidel (například francouzské nebo italské modely) trpí měkčím podvozkem a nižší životností komponent. U vozidel s vyšším nájezdem nad 200 000 km bývá obnova podvozku prakticky nevyhnutelná – a to i opakovaně.

Elektronika: čím více prvků, tím více problémů

S rostoucím množstvím elektronických systémů ve vozech narůstá i pravděpodobnost jejich poruchy. Zatímco u starších aut jste většinu závad poznali pouhým sluchem nebo chováním vozu, dnes často rozhoduje kontrolka na palubní desce – a nutnost diagnostiky.

Nejčastěji se porouchávají řídicí jednotky, senzory (např. ABS, airbagy, parkovací asistenty), zámky, stahování oken nebo palubní systémy infotainmentu. Některé závady lze řešit poměrně levně, jiné však vyžadují výměnu celé jednotky, jejíž cena může přesahovat hodnotu samotného auta.

U ojetých vozů navíc často selhávají kabeláže a konektory, zvláště pokud auto prošlo tuningem nebo neodborným zásahem.

Diesel vs. benzin: co se více kazí?

Obě varianty mají své silné a slabé stránky. Dieselové motory jsou obecně robustnější a vhodnější na delší trasy, ale vyžadují specifickou údržbu. Nejčastější problémy u dieselů zahrnují:

• ucpané filtry pevných částic (DPF),
• opotřebené vstřikovače,
• závady turbodmychadel,
• komplikace s EGR ventily.

Opravy těchto komponentů mohou být velmi drahé, a pokud se s vozem jezdí často jen po městě, riziko poruchy se znásobuje.

Benzinové motory bývají jednodušší a levnější na servis, ale některé typy trpí vyšší spotřebou oleje, karbonováním ventilů nebo praskáním řetězů rozvodů – zejména u malých přeplňovaných tříválců.

Modely a značky s nejčastějšími servisními zásahy

Podle statistik autoservisů se mezi poruchovější ojetiny často řadí vozy s vysokým podílem složité elektroniky, nebo takové, které mají tendenci k horšímu dílenskému zpracování. Mezi nejčastěji servisované značky dlouhodobě patří:

• Renault a Peugeot – problémy s elektronikou, podvozkem a motory,
• Fiat – časté závady na elektroinstalaci a spojce,
• Volkswagen koncern (Škoda, VW, Audi) – zejména DSG převodovky, rozvody a turbodmychadla,
• BMW a Mercedes – vyšší servisní náročnost, citlivost na zanedbanou údržbu,
• Ford – u některých modelů časté problémy s nápravami a elektronikou.

Naopak za spolehlivější jsou dlouhodobě považovány značky jako Toyota, Honda nebo Mazda – i u nich však záleží na konkrétním modelu a péči předchozího majitele.

Kdy je čas auto vyměnit, ne opravovat

Každý majitel vozu někdy stojí před rozhodnutím, zda se ještě vyplatí do auta investovat, nebo je lepší se ho zbavit. Pokud se začnou poruchy hromadit, náklady na servis převyšují hodnotu vozu nebo je nutná rozsáhlá oprava (např. výměna motoru, převodovky či DPF filtru), může být racionální volbou vozidlo prodat.

Zvlášť to platí u užitkových vozidel nebo starších dodávek, kde každý den odstávky znamená ztrátu. V těchto případech může být výhodné obrátit se na profesionální výkup dodávek, který nabídne férovou cenu bez nutnosti oprav, inzerce a vyjednávání s desítkami zájemců.