Adam Opel byl německý podnikatel a zakladatel firmy, z níž vyrostla automobilka Opel. Narodil se 9. 5. 1837 v Rüsselsheimu nad Mohanem a tamtéž 8. 9. 1895 zemřel ve věku 58 let. Vyučil se zámečníkem, v Paříži poznal šicí stroje a v roce 1862 začal stavět vlastní. Od roku 1886 vyráběl i jízdní kola. První automobil Opel ale vznikl až v roce 1899, čtyři roky po jeho smrti, a postavili ho jeho synové.
Profil sleduje cestu zámečníka z hesenského městečka přes pařížské dílny k továrně, která na konci 19. století zaměstnávala stovky lidí. Vysvětluje, jakou roli hrála manželka Sophie a její věno, co z firmy udělalo pět synů, kdy přišla auta a jak se značka později dostala ke General Motors a do koncernu Stellantis. Na konci uvádí i nejčastější omyly, které se o zakladateli Opelu opakují.
Ve zkratce
- Adam Opel se narodil 9. 5. 1837 v Rüsselsheimu.
- Vyučil se zámečníkem v dílně svého otce.
- V Paříži pracoval od roku 1859 v továrně na šicí stroje.
- Šicí stroje stavěl od roku 1862, jízdní kola od roku 1886.
- S manželkou Sophií měl pět synů.
- Zemřel 8. 9. 1895, auta Opel vznikla až v roce 1899.
Základní údaje
| Údaj | Hodnota |
|---|---|
| Jméno | Adam Opel |
| Narození | 9. 5. 1837, Rüsselsheim nad Mohanem |
| Úmrtí | 8. 9. 1895, Rüsselsheim nad Mohanem |
| Věk při úmrtí | 58 let |
| Národnost | německá (Hesensko) |
| Vyznání | evangelické |
| Rodiče | Wilhelm Opel, zámečnický mistr, a Catharina, rozená Diehl |
| Sourozenci | bratři Georg a Wilhelm |
| Vzdělání | vyučený zámečník |
| Manželka | Sophie, rozená Scheller (sňatek 1868) |
| Děti | synové Carl, Wilhelm, Heinrich, Fritz a Ludwig |
| Hlavní firma | výroba šicích strojů a jízdních kol v Rüsselsheimu |
Zámečník z Rüsselsheimu
Otec Wilhelm Opel se jako zámečník usadil v Rüsselsheimu v roce 1834 a o dva roky později se oženil s Catharinou Diehl, dcerou místního rolníka. Měli tři syny: Adama, narozeného v roce 1837, Georga, narozeného o rok později, a o dost mladšího Wilhelma z roku 1846. Matka zemřela v roce 1849, otec se znovu oženil s Margarethe Mai. Rodina byla evangelická.
Učení v otcově dílně
Adam se vyučil zámečníkem u otce. Bratr Georg se později stal jemným mechanikem a ve firmě pracoval celý život, od roku 1863 až do roku 1913. Nejmladší Wilhelm vedl frankfurtskou pobočku pod názvem W. & A. Opel. Rodinná dílna tak dala firmě nejen zakladatele, ale i dva klíčové spolupracovníky z vlastní krve. Otec Wilhelm zemřel v roce 1867, rok před Adamovým sňatkem.
Na vandru Evropou
V roce 1857 odešel Adam Opel jako tovaryš na vandr, jak bylo u řemeslníků zvykem. V roce 1858 prošel Lutychem a dostal se do Bruselu a Paříže. Tam nejdřív pracoval u výrobce trezorů Höffner frères. Francie byla tehdy technicky vyspělejší než jeho rodné Hesensko a mladý zámečník se v ní setkal se strojem, který mu určil další život.
Adam Opel a šicí stroje
V Paříži ho zaujaly šicí stroje. V roce 1859 nastoupil do továrny F. Journeaux & Lebland, kde výrobu poznal zblízka. V roce 1862 strávil několik měsíců ještě u konkurenční firmy Huguenin & Reimann. Ve Francii tehdy pobýval i bratr Georg. Oba si odtud odnesli zkušenosti s technikou, kterou v jejich rodném kraji ještě nikdo nevyráběl.
Prvních pět strojů
V roce 1862 se Adam vrátil domů a v otcově dílně postavil prvních pět šicích strojů. Díly mu z Paříže posílal bratr Georg. V roce 1863 si Adam zřídil vlastní dílnu a s bratrem Georgem se osamostatnili. Do roku 1865 dílna vyrostla natolik, že v ní pracovalo osm tovaryšů. Šlo o ruční řemeslnou výrobu, továrna přišla až o několik let později.
Rok založení
Přesné datum založení firmy se v pramenech liší. Server auto.cz uvádí, že první stroj vznikl počátkem ledna 1862, firma Opel v tiskové zprávě ke 160 letům značky mluví o srpnu 1862. Neue Deutsche Biographie uvádí jen rok 1862 a vlastní dílnu od roku 1863. Bezpečné je proto říct, že Opel začal šicí stroje stavět v roce 1862.
Sophie a továrna z věna
V roce 1868 se Adam Opel oženil v Dornholzhausenu u Bad Homburgu se Sophií Scheller, dcerou hostinského Fritze Franze Schellera. Sophie se narodila v roce 1840. Z jejího věna postavil Adam v Rüsselsheimu továrnu a vybavil ji pro výrobu krejčovských i domácích šicích strojů. Firma tak mohla přejít od dílenské výroby k tovární.
Pět typů strojů
Nová továrna rychle rozšířila nabídku. Už v roce 1869 vyráběl Opel pět typů šicích strojů. Odběrateli byli jak krejčí, kteří potřebovali výkonné stroje pro řemeslo, tak domácnosti. Podle Deutsches Historisches Museum podporovala Sophie manžela od sňatku obchodně i při vedení zaměstnanců, takže Adam se mohl věnovat technice a výrobě.
Stroj se jménem manželky
V roce 1870 uvedl na trh domácí šicí stroj Sophia, pojmenovaný po manželce, který nahradil dosavadní modely. Sophie ve firmě nebyla jen manželkou majitele. Nejpozději od roku 1874 vedla účetnictví, pokladnu a výplaty mezd, dohlížela na učně a obchodní zástupce. Byla prokuristkou a později společnicí firmy. Opel ji při oslavách 160 let označil za první manažerku značky šicích strojů, kol i aut.
Růst výroby šicích strojů
Výroba rychle rostla. Kolem roku 1870 zaměstnávala firma podle Deutsches Historisches Museum asi padesát lidí. Podle Neue Deutsche Biographie vyrobila továrna v roce 1870 asi 8 000 strojů a v roce 1875 asi 12 000. V roce 1873 otevřel Opel první pobočku ve Frankfurtu nad Mohanem, kterou vedl bratr Wilhelm. V roce 1874 pracovalo v továrně 46 dělníků.
Přechod na systém Singer
Začátkem osmdesátých let přešla továrna na konstrukci podle takzvaného systému Singer. Neue Deutsche Biographie uvádí rok 1880, Deutsches Historisches Museum rok 1882. V roce 1882 měla firma podle muzea asi 500 zaměstnanců a vyráběla 15 000 strojů ročně. Šicí stroje stály i na začátku příběhu, který popisuje profil Isaaca Singera.
| Rok | Šicí stroje za rok | Zaměstnanci |
|---|---|---|
| 1865 | neuvedeno | 8 tovaryšů |
| 1870 | asi 8 000 | asi 50 |
| 1874 | neuvedeno | 46 dělníků |
| 1875 | asi 12 000 | neuvedeno |
| 1882 | 15 000 | asi 500 |
| 1898 | neuvedeno | asi 1 000 |
| kolem 1900 | 40 000 | neuvedeno |
Export do světa
Na přelomu století vyráběla firma už kolem 40 000 šicích strojů ročně a vyvážela je mimo jiné do USA, Ruska a Indie. Podle tiskové zprávy Opelu patřila mezi největší německé výrobce šicích strojů a exportovala po celé Evropě. V roce 1898 měla firma podle Deutsches Historisches Museum asi tisíc zaměstnanců. Tento růst už Adam Opel nezažil.
Od šicích strojů ke kolům
V roce 1884 se Opel na cestě do Paříže seznámil s technikou vysokého kola, které tam bylo už rozšířené. O dva roky později, v roce 1886, zahájil výrobu jízdních kol. Kola se zpočátku vyráběla na stejných obráběcích strojích jako šicí stroje, takže firma nemusela stavět novou výrobu od nuly a mohla využít zkušenosti zámečníků a mechaniků.
Schwalbe a Blitz
Prvním modelem bylo vysoké kolo Schwalbe, vyráběné do roku 1892. V roce 1887 přibylo nízké kolo Opel Blitz. V roce 1888 stála samostatná budova továrny na kola, od roku 1894 se vyráběla i dámská kola. Výroba rostla rychle: v roce 1889 vyrobila továrna 1 200 kol, v roce 1896, rok po Adamově smrti, už 10 000.
Závody a pneumatiky
Synové kola propagovali na cyklistických závodech, Fritz patřil k předním závodníkům. Od roku 1891 dodávala firma kola s pneumatikami Michelin. Podle Deutsches Historisches Museum se Adam Opel nedožil doby, kdy se firma stala největším výrobcem jízdních kol v Německu. Ve dvacátých letech byla podle tiskové zprávy Opelu dokonce největším výrobcem kol na světě.
| Rok | Jízdní kola Opel |
|---|---|
| 1886 | vysoké kolo Schwalbe |
| 1887 | nízké kolo Opel Blitz |
| 1888 | samostatná továrna na kola |
| 1889 | 1 200 kol za rok |
| 1891 | pneumatiky Michelin |
| 1894 | dámská kola |
| 1896 | 10 000 kol za rok |
Rodina a pět synů
Adam a Sophie Opelovi měli pět synů a všichni později ve firmě pracovali. Nejstarší Carl se narodil v roce 1869, Wilhelm v roce 1871, nejmladší Ludwig v roce 1880, mezi nimi přišli na svět Heinrich a Fritz. Wilhelm a Fritz byli vyučení inženýři, Heinrich se vyučil obchodníkem a Ludwig vystudoval práva. Heinrich v letech 1893 až 1895 spoluvedl generální zastoupení firmy ve Vídni.
| Syn | Roky | Role |
|---|---|---|
| Carl | 1869 až 1927 | společník od roku 1896 |
| Wilhelm | 1871 až 1948 | inženýr, společník od roku 1896 |
| Heinrich | neuvedeno | obchodník, zastoupení ve Vídni |
| Fritz | neuvedeno | inženýr, cyklista, technické kanceláře |
| Ludwig | 1880 až 1916 | právník, pobočka v Berlíně |
Synové ve vedení firmy
Fritz později vedl technické kanceláře firmy. Nejmladší Ludwig, doktor práv a vládní asesor, vedl v roce 1910 berlínskou pobočku. Wilhelm stál v letech 1930 až 1945 v čele dozorčí rady, tedy už v době, kdy firmu vlastnila General Motors. Vnuky Adama Opela byli mimo jiné průmyslník Fritz von Opel a Georg von Opel.
Smrt a dědictví
Adam Opel zemřel 8. 9. 1895 v Rüsselsheimu ve věku 58 let. V době jeho smrti zaměstnávala továrna na kola asi 600 lidí. Firmu nechal v rukou rodiny, která na jeho dílo navázala. Podle Deutsches Historisches Museum vedla po jeho smrti od roku 1895 obchody vdova Sophie a synové firmu postupně převedli od šicích strojů a kol k automobilům.
Vdova Sophie v čele
Hlavní dědičkou se stala vdova Sophie, nejstarší synové Carl a Wilhelm dostali menší podíly a stali se společníky. Tři mladší synové byli pod poručnictvím strýce Georga. V roce 1896 vznikla veřejná obchodní společnost se společníky Sophií, Carlem a Wilhelmem. Výroba kol v tom roce dosáhla 10 000 kusů. Sophie zemřela v roce 1913.
Majetek a pozůstalost
Výši majetku ani pozůstalosti Adama Opela otevřené prameny neuvádějí. Doložené je jen rozdělení dědictví mezi vdovu a dva nejstarší syny. Pozdější hodnota firmy se Adamovi nedá připsat: když v březnu 1929 koupila General Motors 80 procent akcií Adam Opel AG za 48 milionů říšských marek, bylo to 34 let po jeho smrti a firma už byla automobilkou.
Auta přišla až po něm
Automobily začali vyrábět až synové. V roce 1898 klesla výroba kol kvůli nadbytku kapacit o čtvrtinu. Fritz a Wilhelm proto koupili továrnu Anhaltische Motorwagenfabrik od Friedricha Lutzmanna. Na jaře 1899 představila firma Opel-Patent-Motorwagen System Lutzmann a ještě ten rok dodala 11 vozů. Výroba tohoto typu skončila koncem roku 1901.
Od Darracqu k největší automobilce
V roce 1901 uzavřeli synové licenční spolupráci s francouzským Darracqem, na podzim 1902 představili první vlastní Opel-Motorwagen a v roce 1903 první čtyřválcový motor. Podle tiskové zprávy Opelu vyjel tisící vůz v roce 1906. V roce 1914 vyrobila firma 3 519 aut a stala se největším německým výrobcem automobilů.
Požár a konec šicích strojů
V srpnu 1911 zničil požár továrnu na šicí stroje a jízdní kola. Výroba šicích strojů, se kterou Adam Opel začínal, se už neobnovila a firma se soustředila na auta a kola. V roce 1919 vznikla komanditní společnost Adam Opel KG. Vnuk Fritz von Opel dosáhl 23. 5. 1928 s raketovým vozem RAK 2 na berlínském okruhu AVUS rychlosti 238 km/h.
General Motors a Stellantis
3. 12. 1928 byla zapsána akciová společnost Adam Opel AG se základním kapitálem 60 milionů říšských marek. V březnu 1929 získal 80 procent akcií americký koncern General Motors, zbylých 20 procent dokoupil v říjnu 1931. 1. 8. 2017 převzala Opel od General Motors francouzská Groupe PSA a od fúze 16. 1. 2021 patří značka do koncernu Stellantis. O vzniku General Motors píše profil Williama Duranta.
| Rok | Událost |
|---|---|
| 1862 | první šicí stroje |
| 1868 | továrna v Rüsselsheimu |
| 1886 | první jízdní kola |
| 1895 | smrt Adama Opela |
| 1899 | první automobil (synové) |
| 1911 | požár, konec šicích strojů |
| 1929 až 1931 | prodej General Motors |
| 2017 | převzetí Groupe PSA |
| 2021 | součást koncernu Stellantis |
Šest omylů o Adamu Opelovi
O zakladateli Opelu koluje několik nepřesností.
- Postavil první auto Opel. První vůz vznikl v roce 1899, čtyři roky po jeho smrti, a postavili ho synové.
- Opel začínal auty. Začínal šicími stroji v roce 1862, kola přidal v roce 1886.
- Řekl, že auto zůstane hračkou pro milionáře. Výrok se mu připisuje až v pramenech z roku 1965 a doložený není.
- Firmu postavil sám. Pomáhal bratr Georg a továrnu financovalo věno manželky Sophie.
- General Motors koupila Opel naráz. V roce 1929 získala 80 procent, zbytek až v roce 1931.
- Fritz von Opel byl jeho syn. Fritz von Opel, známý raketovými vozy, byl vnuk, syn se jmenoval Fritz Opel.
Další zakladatele velkých značek najdete v sérii slavných podnikatelů, například profil Henryho Forda.
Časté otázky
Kdo byl Adam Opel?
Adam Opel byl německý podnikatel a vyučený zámečník z Rüsselsheimu, který od roku 1862 vyráběl šicí stroje a od roku 1886 jízdní kola. Z jeho firmy později vyrostla automobilka Opel. Žil v letech 1837 až 1895.
Vyráběl Adam Opel auta?
Ne. První automobil Opel vznikl v roce 1899, čtyři roky po jeho smrti. Výrobu aut rozjeli jeho synové Fritz a Wilhelm, když koupili továrnu Friedricha Lutzmanna.
Kdy Adam Opel zemřel?
Zemřel 8. 9. 1895 v Rüsselsheimu ve věku 58 let. Firmu po něm převzala vdova Sophie se dvěma nejstaršími syny.
Kdo byla manželka Adama Opela?
Jeho manželkou byla Sophie, rozená Scheller, dcera hostinského z Dornholzhausenu, se kterou se oženil v roce 1868. Z jejího věna postavil továrnu a Sophie ve firmě vedla účetnictví a mzdy. Po jeho smrti se stala hlavní dědičkou.
Kolik měl Adam Opel dětí?
Měl pět synů: Carla, Wilhelma, Heinricha, Fritze a Ludwiga. Všichni pracovali v rodinné firmě. Právě oni po jeho smrti začali vyrábět automobily.
Kolik měl Adam Opel peněz?
Výši jeho majetku ani pozůstalosti prameny neuvádějí. Víme jen, že hlavní dědičkou se stala vdova Sophie a dva nejstarší synové dostali menší podíly. V době jeho smrti zaměstnávala továrna na kola asi 600 lidí.
Kdy začal Opel vyrábět kola?
Jízdní kola začala firma vyrábět v roce 1886, nejdřív vysoké kolo Schwalbe. V roce 1887 přibylo nízké kolo Opel Blitz. Kola se zpočátku vyráběla na stejných strojích jako šicí stroje.
Komu dnes patří Opel?
Opel je od roku 2021 značkou koncernu Stellantis, který vznikl fúzí Groupe PSA a Fiat Chrysler. Předtím ho v roce 2017 převzala Groupe PSA od General Motors, které firmu vlastnily od let 1929 až 1931.
Zdroje
- Opel, Georg von, Neue Deutsche Biographie 19, Deutsche Biographie (deutsche-biographie.de)
- Opel, Adam, Deutsche Biographie (deutsche-biographie.de)
- Adam Opel, biografie, Deutsches Historisches Museum (dhm.de)
