Henry Royce: Rolls-Royce, Silver Ghost a letecké motory

Henry Royce byl britský inženýr a podnikatel, který s Charlesem Rollsem založil automobilku Rolls-Royce. Narodil se 27. 3. 1863 v Alwaltonu u Peterborough a zemřel 22. 4. 1933 ve West Wittering ve věku 70 let. Jako dítě prodával noviny, ve 21 letech založil v Manchesteru elektrotechnickou firmu a v roce 1904 postavil první vlastní auto. Za letecké motory získal v roce 1930 titul baroneta.

Profil sleduje, jak se syn zkrachovalého mlynáře s asi rokem školy vypracoval na hlavního inženýra značky, jejíž jméno nese dodnes. Vysvětluje, jak vznikl Silver Ghost, proč Royce po roce 1911 řídil konstrukci z domova, jaký byl jeho podíl na motorech Eagle a R, co odkázal ve své závěti a které rozšířené historky o něm neplatí.

Obsah

Ve zkratce

Henry Royce se narodil 27. 3. 1863 v Alwaltonu.
Od asi deseti let prodával noviny a roznášel telegramy.
V roce 1884 založil s Ernestem Claremontem firmu F. H. Royce and Co.
Rolls-Royce Limited byla zapsána 15. března 1906.
V roce 1915 navrhl první letecký motor značky, Eagle.
V roce 1930 se stal baronetem, děti neměl.

Základní údaje

Údaj	Hodnota
Celé jméno	Sir Frederick Henry Royce, 1. baronet
Narození	27. 3. 1863, Alwalton u Peterborough
Úmrtí	22. 4. 1933, West Wittering, ve věku 70 let
Rodiče	James Royce a Mary, rozená King
Vzdělání	asi rok školy, učení u Great Northern Railway, večerní kurzy
Manželka	Minnie Grace Punt (sňatek 1893, odloučení 1912)
Děti	žádné
Firmy	F. H. Royce and Co., Royce Ltd, Rolls-Royce Limited
Funkce	hlavní inženýr a ředitel výroby Rolls-Royce
Pocty	OBE (1918), baronet Royce of Seaton (1930)

Dětství v chudobě

Royce byl nejmladší z pěti dětí Jamese a Mary Royceových. Otec byl farmář a pronajímal mlýny, jeho mlýnský podnik ale zkrachoval a rodina se odstěhovala do Londýna. Podle Rolls-Royce Motor Cars byl otec prohlášen za úpadce a podle tehdejšího práva uvězněn. Zemřel v roce 1872 v chudobě. Bída z dětství podle automobilky poznamenala Royceovu povahu i zdraví na celý život.

Noviny a telegramy

Formální školu navštěvoval jen asi rok. Už kolem desátého roku začal v Londýně pracovat, nejdřív jako prodavač novin a potom jako poslíček, který roznášel telegramy. Při sčítání lidu v roce 1871 žil ještě s rodiči a sourozenci v Ickletonu v hrabství Cambridgeshire. Matka Mary se později živila jako hospodyně v místních rodinách a zemřela v roce 1904, tedy v roce, kdy syn postavil první auto.

Učení u železnice

V roce 1877 mu teta zaplatila učení v dílnách železniční společnosti Great Northern Railway v Peterborough. Talent pro práci rukama se ukázal hned, vyrobil například sadu tří miniaturních mosazných trakařů. Učení ale skončilo předčasně, když teta přišla o peníze a nemohla platit roční poplatek. Při sčítání v roce 1881 byl veden jako strojní zámečník v domácnosti švagra v Leedsu, kde krátce pracoval u výrobce nástrojů Greenwood and Batley.

Elektřina a první firma

V roce 1881 nastoupil v Londýně do mladé firmy Electric Lighting and Power Generating Company. Elektrotechnika byla tehdy tak nový obor, že neměla profesní instituce ani přijímací zkoušky, což člověku bez škol pomohlo. Po práci chodil na večerní kurzy angličtiny a matematiky a na kurzy City and Guilds. V roce 1882 ho firma, mezitím přejmenovaná na Maxim-Weston, poslala do Liverpoolu řídit instalaci pouličního a divadelního osvětlení.

F. H. Royce and Co.

Liverpoolská firma brzy zkrachovala a devatenáctiletý Royce zůstal bez práce. V roce 1884 založil v Manchesteru, v ulici Cooke Street ve čtvrti Hulme, s přítelem Ernestem Claremontem firmu F. H. Royce and Co. Začínal s úsporami 20 liber, Claremont přidal 50 liber. Firma vyráběla drobné elektrické součástky, například zvonky na baterie, vypínače a pojistky. V roce 1894 se stala společností s ručením omezeným.

Jeřáby a dynama

Postupně přešla na dynama, elektromotory a těžší průmyslová zařízení, jako jsou mostové jeřáby a vrátky pro posun železničních vagonů. Royce sám navrhl elektricky poháněný jeřáb. V roce 1899 vznikla Royce Ltd s veřejnou nabídkou akcií a novou továrnou v Trafford Parku. Řediteli byli Royce, Claremont a James P. Whitehead. Royce Ltd vyráběla jeřáby i po vzniku automobilky a v roce 1932 ji koupila firma Herbert Morris z Loughborough.

Zhroucení v roce 1902

Kolem roku 1901 si podle automobilky vybíralo daň přepracování i napjatý život doma. Firmu navíc tlačil levný dovoz elektrických strojů a Royce odmítal slevit z kvality. V roce 1902 se jeho zdraví zhroutilo a lékaři mu nařídili úplný klid. Odjel na desetitýdenní pobyt k rodině manželky do Jižní Afriky. Na lodi četl novou knihu o stavbě a údržbě automobilů a ta ho přivedla k nápadu postavit vlastní vůz.

První auto a setkání s Rollsem

Po návratu koupil v roce 1903 ojetý francouzský vůz Decauville 10 HP. Traduje se, že byl tak nespolehlivý, až se Royce rozhodl udělat lepší. Podle Rolls-Royce Motor Cars to bylo naopak: Decauville si vybral proto, že patřil k nejlepším dostupným autům, a chtěl ho rozebrat. Automobilka k tomu připomíná jeho nejslavnější heslo: vezmi to nejlepší, co existuje, a udělej to lépe.

Tři vozy Royce 10 HP

Podle uspořádání Decauvillu postavil tři dvouválcové vozy Royce 10 HP. První vyjel 1. dubna 1904 a Royce jím dojel zhruba 30 mil domů do Knutsfordu. Z těchto tří aut se podle nadace nesoucí jeho jméno dochoval jediný motor, který je v Manchesteru. Jeden z vozů si v dubnu 1904 půjčil Royceův přítel a obchodní partner Henry Edmunds a jel s ním zkoušku na 1000 mil, kterou pořádal automobilový klub.

Schůzka 4. května 1904

Edmunds byl vozem nadšený a věděl, že přesně takový britský vůz hledá jeho známý z klubu, Charles Stewart Rolls, který měl v Londýně prodejnu aut. Domluvil jim schůzku v Manchesteru, která proběhla 4. května 1904. Rolls souhlasil, že bude prodávat všechna auta, která Royce vyrobí. Přesné místo setkání se v pramenech liší. V prosinci 1904 se první Rolls-Royce 10 HP objevil na pařížském autosalonu.

Rolls-Royce Limited a Silver Ghost

Firma Rolls-Royce Limited byla zapsána 15. března 1906 s kapitálem 60 000 liber. Royce v ní dodával technické znalosti jako hlavní inženýr a ředitel výroby, Rolls finance a obchod. Obchodním ředitelem byl od roku 1906 až do své smrti v roce 1926 Claude Johnson. 11. prosince 1906 firma upsala akcie na burze v Birminghamu a navýšila kapitál na 200 000 liber.

Model 40/50

V listopadu 1906 se objevil první šestiválcový vůz 40/50 HP. V roce 1907 nechal Johnson jeden z prvních podvozků s číslem 60551 a značkou AX 201 nastříbřit a pojmenoval ho Silver Ghost kvůli tichému chodu. Vůz absolvoval skotskou zkoušku spolehlivosti a další test na 15 000 mil. Tisk pak jménem Silver Ghost označoval všechny vozy 40/50 HP. Od března 1908 se firma soustředila jen na tento model.

Továrna v Derby

Výroba se v roce 1908 přestěhovala z Manchesteru do nové továrny v Derby, slavnostně otevřené 9. července 1908. Silver Ghostů vzniklo v letech 1906 až 1926 celkem 7874, z toho 1701 v americkém Springfieldu, kde továrna fungovala od roku 1921. Charles Rolls zahynul 12. července 1910 při havárii letadla. Srovnání s dalšími průkopníky aut nabízí profil Henryho Forda i Ferdinanda Porscheho.

Rok	Událost
1884	F. H. Royce and Co. v Manchesteru
1899	Royce Ltd a továrna v Trafford Parku
1904	první vůz Royce 10 HP, schůzka s Rollsem
1906	zápis Rolls-Royce Limited, model 40/50
1907	vůz AX 201 pojmenován Silver Ghost
1908	továrna v Derby
1915	letecký motor Eagle
1929	motor R vyhrál Schneiderův pohár

Nemoc a práce na dálku

V roce 1911 se Royceovo zdraví znovu zhroutilo. Lékaři podle dostupných pramenů předpokládali rakovinu střeva a podstoupil velkou operaci, později i kolostomii. Byl přesvědčen, aby opustil továrnu v Derby a přesunul se na jih. Od té doby trávil zimy v Le Canadel na francouzské riviéře ve vile Mimosa a léta v Anglii. Konstrukci řídil na dálku s malým týmem návrhářů.

West Wittering

Od konce roku 1917 bydlel v létě v domě Elmstead, bývalé farmě ve West Wittering v Sussexu, kde v roce 1933 také zemřel. Po roce 1911 se o něj starala zdravotní sestra Ethel Aubin, která podle anglických pramenů postupně převzala stále větší kontrolu nad jeho soukromým životem. Ve své závěti ji označil za svou sestru po víc než dvacet let, která mu pomohla prodloužit život.

Rub out, alter, improve, refine

Royce od roku 1904 až do smrti osobně vytvářel základní koncept každého mechanického dílu vozů Rolls-Royce. S rostoucí složitostí aut sestavil konstrukční tým, který řídil heslem gumuj, měň, zlepšuj, zjemňuj. Každý návrh buď vrátil k přepracování, nebo sám schválil. Vylepšení zaváděl průběžně a bez ohlášení, takže téměř žádné dva vozy nebyly ve všech detailech stejné. Celé auto ale nenavrhoval, do roku 1949 vyráběl Rolls-Royce jen podvozky.

Letecké motory

Krátce po začátku první světové války se Royce pustil do leteckých motorů. V roce 1915 vznikl Eagle o výkonu 200 koní pro britskou admiralitu, první letecký motor značky, kterého bylo objednáno přes 6000 kusů. Na jeho zkušenosti navázaly motory Falcon, Hawk a Condor. Dva motory Eagle poháněly v roce 1919 letoun Vickers Vimy, se kterým Alcock a Brown poprvé přeletěli Atlantik bez mezipřistání.

Motor R a Schneiderův pohár

Od října 1928 navrhoval Royce motor R, odvozený z menšího Kestrelu. V roce 1929 s ním hydroplán Supermarine S.6 vyhrál Schneiderův pohár a vytvořil rychlostní rekord 357,7 míle za hodinu. V roce 1931 motor R poháněl ve stejné soutěži Supermarine S.6B. Uváděná rychlost z roku 1931 se v pramenech liší. Za služby britskému letectví byl 26. června 1930 jmenován baronetem Royce of Seaton.

Merlin po jeho smrti

Na technickém základu motoru R vznikl dvanáctiválec Merlin. Práce na něm začaly jako projekt PV-12 a první zkoušky proběhly až po Royceově smrti. Merlin pak poháněl stíhačky Hurricane a Spitfire v bitvě o Británii v roce 1940. Vyrobilo se ho přes 160 000 kusů, z toho přes 30 000 u Fordu v Trafford Parku. Podle Rolls-Royce plc proměnila poptávka po Merlinu firmu v jednoho z velkých hráčů leteckých pohonů.

Motor	Rok	Použití
Eagle	1915	admiralita, Vickers Vimy 1919
Falcon, Hawk, Condor	po 1915	odvozeny ze zkušeností s Eagle
R	1929	Supermarine S.6, Schneiderův pohár
Merlin	po 1933	Hurricane a Spitfire

Henry Royce: rodina, závěť a pocty

16. března 1893 se oženil s Minnie Grace Punt, dcerou Alfreda Punta z Londýna, a usadili se v Knutsfordu. Při sčítání v roce 1901 žili v ulici Legh Road. V roce 1912 se manželé odloučili. Děti neměli, a proto titul baroneta Royceovou smrtí zanikl. Byl členem Institution of Mechanical Engineers, Institution of Electrical Engineers a Institution of Aeronautical Engineers.

Co odkázal

Ve srovnávacích žebříčcích bohatství Royce nikdy nebyl a hodnotu jeho pozůstalosti otevřené prameny spolehlivě neuvádějí. Doložené je rozdělení majetku v závěti. Sestře Ethel Aubin odkázal dům Elmstead s pozemky a nábytkem a dvě pětiny zbytku pozůstalosti ve svěřenství. Manželka dostala rovněž dvě pětiny ve svěřenství. Popel byl nejdřív uložen pod jeho sochou v továrně v Derby a později podle dostupných údajů přenesen do kostela v Alwaltonu.

Řády a medaile

Po první světové válce, v roce 1918, dostal Řád britského impéria v hodnosti OBE. V roce 1930 mu Institution of Automobile Engineers udělila svou medaili a ve stejném roce se stal baronetem. Jeho mottem bylo, že vše, co je uděláno správně, je ušlechtilé, jakkoli skromné to je. Od roku 1992 se na jeho počest pořádá přednáška Sir Henry Royce Memorial Lecture.

Odkaz a dnešní Rolls-Royce

23. října 1962 odhalil lord Kindersley, předseda Rolls-Royce Ltd, Royceovo pamětní okno v severní lodi Westminsterského opatství. Navrhl ho Sir J. Ninian Comper a dokončil jeho společník John Bucknall. Pod postavami krále Edgara a svatého Dunstana je Royceův erb a znak Derby. Nápis ho označuje jako inženýra a baroneta. Podle nadace nesoucí jeho jméno jde o jediný případ, kdy byl inženýr takto poctěn.

Dvě firmy se stejným jménem

4. února 1971 se Rolls-Royce kvůli potížím s motorem RB211 dostal do nucené správy a užitečná aktiva koupil stát. Automobilka se vyčlenila jako Rolls-Royce Motors a v roce 1973 vstoupila na burzu, letecká část se v roce 1987 privatizovala jako Rolls-Royce plc. V roce 1998 koupil automobilku Volkswagen bez ochranné známky a vznikla z ní Bentley Motors, značku pro auta získalo BMW.

Goodwood

Dnešní Rolls-Royce Motor Cars je dceřinou společností BMW s centrálou a výrobou v Goodwoodu v hrabství West Sussex a je zcela oddělená od Rolls-Royce plc, výrobce leteckých motorů a pohonných systémů. K 120. výročí schůzky obou zakladatelů o Royceovi automobilka napsala, že ji jeho vliv dodnes formuje a že ji doslova udělal tím, čím je.

Šest omylů o Henrym Roycovi

O zakladateli Rolls-Royce koluje několik nepřesností.

Decauville byl šunt. Vybral ho jako jeden z nejlepších vozů, aby ho rozebral.
Navrhoval celá auta. Do roku 1949 vyráběl Rolls-Royce jen podvozky, karoserie stavěli karosáři.
Rolls-Royce vznikl v roce 1904. Tehdy vznikla dohoda, firma byla zapsána 15. března 1906.
Merlin dokončil za života. Merlin vznikl až po jeho smrti, na základech motoru R.
Byl vystudovaný inženýr. Měl asi rok školy, učení a večerní kurzy.
Rolls-Royce je jedna firma. Automobilka patří BMW a je oddělená od Rolls-Royce plc.

Další zakladatele světových značek najdete v sérii slavných podnikatelů, například profil Hanse Wilsdorfa.

Časté otázky

Kdo byl Henry Royce?

Britský inženýr a podnikatel, který s Charlesem Rollsem založil automobilku Rolls-Royce. Byl v ní hlavním inženýrem a navrhl i první letecké motory značky.

Kdy se Royce narodil a kdy zemřel?

Narodil se 27. 3. 1863 v Alwaltonu u Peterborough. Zemřel 22. 4. 1933 ve svém domě ve West Wittering ve věku 70 let.

Měl Royce manželku a děti?

V roce 1893 se oženil s Minnie Grace Punt, v roce 1912 se odloučili. Děti neměli, proto titul baroneta jeho smrtí zanikl.

Kdy vznikla firma Rolls-Royce?

Royce a Rolls se dohodli v květnu 1904. Firma Rolls-Royce Limited byla zapsána 15. března 1906 s kapitálem 60 000 liber.

Jak se Royce seznámil s Rollsem?

Schůzku jim 4. května 1904 v Manchesteru domluvil Royceův přítel Henry Edmunds. Rolls tehdy souhlasil, že bude prodávat všechna auta, která Royce vyrobí.